Las últimas semanas supimos un rumor, que día a día parece perder la condición de tal. La PUC empezaría a cobrar por los estacionamientos dentro del Campus San Joaquín. Según lo que conversé esta semana con la directora general estudiantil Nuria Pedrals, esta medida ya sería una decisión tomada por el Consejo Superior de la PUC y empezaría a regir en marzo del 2007.
Estuvimos investigando y parece que todavía no está claro el monto ni como funcionará el proceso de cobranza (diario, mensual o anual) pero sería de aproximadamente $400 el día. La justificación para la cobranza es el colapso de los estacionamientos debido al crecimiento en el parque automotriz de la PUC, y la intención de construir en un futuro cercano un edificio de estacionamientos.
Como dato anexo, vale la pena recordar que el terreno de nuestra facultad (y sus estacionamientos) es el único paño que no pertenece a la universidad dentro del Campus San Joaquín, sino que es de la fundación de Ex-alumnos de Ing. Comercial PUC, por lo tanto no es claro que esté obligado a seguir este mandato de la universidad. Sin embargo, todavía no hemos recibido versiones oficiales por parte de las autoridades de la UC.
Durante las próximas semanas iremos buscando más información sobre este tema, pero por mientras me interesa abrir este debate para que den sus opiniones: ¿debe la PUC cobrar por los estacionamientos en San Joaquín?
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12 comentarios:
Oferta restringida, demanda en aumento y de personas que no presentan necesidades sociales (tienen auto antes de titularse): saquen sus conclusiones. On the other hand... si se cobra es posible que se haga rentable construir más estacionamientos (subsuelo?), si la demanda es lo suficientemente inelástica.
Me parece una buena medida, asi se reduce el trafico de autos, y utilizan los estacionamientos solo los que valoren el hecho de usar el autito, y de mano aprovechamos de ayudar un poco al airecito tan limpio que tenemos en la capital. $400 encuentro buen precio, aunque no se si cuele mucho la demanda ya que $12.000 al mes para los dueños de auto, no se si les duela tanto, sobre todo a algunos que el papito les pagara para evitar que sus niños viajen en metro... pero bueno... como andres dijo, seria bueno tambien para generar ingresos y hacer rentable el arreglo o construccion de estacionamientos (pavimentar que vienen prometiendo desde hace 5 años minimo)
Es cierto que hay una cuota de colapso de autos en la universidad, lo que se nota principalmente en las entradas a las horas que empiezan las clases! Esto me hace cuestionarme la factibilidad de cobrar la "entrada". Acuérdense que hace un par de años se quiso usar un sistema de que sólo entraran los autos autorizados (te daban un sticker para el auto) y que duró menos de una semana por el taco que se armaba en la entrada!
Creo que primero se debería estudiar si efectivamente los estacionamientos están siendo utilizados por quienes se supone que deben hacerlo, es decir, alumnos, funcionarios y profesores. Si esto no es así, ¿por qué no implementar un sistema para regular el ingreso? y no me refiero a un sticker. Estamos en la mejor universidad y alguna solución creativa tiene que haber y no simplemente hacer lo más fácil: cobrar. Por ejemplo se me ocurre una barrera que se active con un simple código de barras (como las de la biblioteca).
Por otra parte, acepto que es posible que haya un colapso, y que económicamente la solución sea cobrar. ¿Pero tener este conocimiento implica que todos en comercial aceptemos esta medida? ¿Qué pasa con nuestra disposición a pagar? ¿No tenemos derecho a alegar? Y para abrir el debate: ¿Los profesores también debieran pagar?
Demanda y oferta, que todo sea por el óptimo social; pero hay algo que se olvida, y es que el terreno de comercial pertenece a los ex alumnos de Ingenieria Comercial... Habra algún inciso que deje a la universidad cobrar por los estacionamientos??... el que calla otorga, o simplemente si no esta especificado, no se puede hacer?
Un rumor que me llegó fue que en parte esta medida era para evitar la creciente ola de robos en el campus... realmente cobrar por estacionamientos es el optimo?
Sigo pensando que la calcomania en los autos, y restringir la entrada al campus es una mejor solucion que cobrar por estacionamientos (siempre que una de las causas de esto sean los robos)
Ya nos cobran la matricula, la anualidad... ahora los estacionamientos... lo proximo sera cobrar entrada?!?
Esperemos que no
Sin embargo los estacionamientos no son una "concesión graciosa" a los alumnos, sino una obligación de la universidad con la ciudad y la comuna, la misma que tienen todos los edificios: si se va a generar un volumen extra de tráfico en la zona, entonces el inmueble debe incluir los medios para hacerse cargo de ese volumen extra de vehículos. En otras palabras al construir estacionamientos la universidad está internalizando lo que en otro caso sería una externalidad para las comunas de Macul y San Joaquin: los vehículos de estudiantes, profesores y empleados de la PUC saturando sus calles. Por tanto es un costo que asumió la universidad al momento de construir el campus y que se compensa con el beneficio de la ubicación, por lo que no deben transferirnos dicho costo, ya amortizado, a los alumnos
Quien provoca la externalidad no es la Universidad, son los que van a ella en auto. El criterio sugerido por Juan Pérez implica que a costo de la Universidad se construyan los estacionamientos. Es factible, pero injusto: porque eso evidentemente va a elevar el costo de la matrícula para todos y no sólo para los automovilistas. El compromiso con la ciudad exige cobrarle a éstos últimos el costo real de proveerles el servicio de estacionamiento, y a cambio, (y ahí concuerdo con juanperez) asumir el compromiso de proveerlo.
La universidad la hacemos todos, estudiantes, profesores y funcionarios, acaso para cobrarnos estacionamiento no debería estar la mayoria de acuerdo? por lo que sé, a nadie le han preguntado...
Por otra parte, a un ejecutivo o un profesional cuando va al trabajo y se estaciona en el parque de su oficina, acaso le cobran? no lo creo, a no ser que no haya estacionamiento y recurra a algo concesionado, ¿y por qué a nosotros sí? (siendo que ellos tienen mayor capacidad de pago que nosotros).
Además, mucha gente que va en auto a la u, lo hace porque no le dan pase escolar, por lo cuál, le sale más rentable que irse en metro, micro o ambas cosas!
Por último, como dijo vicuña, ya pagamos matricula y anualidad, si la intención de cobrar es para financiar la construcción de un estacionamiento, lo más probable es que se carque en la matrícula de ese año o no? en fin, ¿para que encarecernos más la vida?
También sería bueno evaluar la conveniencia de la mediada a través de la microeconomia.... La universidad lamentablemente tiene el derecho de cobrarnos estacionamiento, y si los beneficios que reporta esto son mayores que lo que nosotros estamos dispuestos a pagar para que esto no se haga (para volver a la misma curva de utilidad anterior, variacion compensatoria...) y es factible la medición de esto..... pago!
Tambien destacar que, por poco que parezca $400... es la diferencia necesaria para hacer mas rentable irse en micro-mtro en vez de en auto a san joaquin, obligando a nuestras penosas restricciones presupuestarias a acomodarse bastante por debajo del optimo, pensando en el valor del tiempo (en mi caso personal, la diferencia es un poco mas del doble de tiempo....), aparte de ser un desincentivo a actividades extraprogramaticas y mas de alguna clase o ayudantia un poco fomes... (aunque la intuicion me avisa que este ultimo efecto debe se bastante pequeño...)
Abstrayendome de mi situación de usuario de estacionamientos, me parece que la medida si podría llegar a ser bastante beneficiosa. Partamos con el hecho, de que los alumnos que llegan en auto a la U, la mayoría de las veces, lo hacen con turnos, por lo que se podría amortizar, muy buena parte de los $400 diarios, a cambio del beneficio, de tener mayor probabilidad de encontrar un estacionamiento decente, bien ubicado y a tiempo. Hagan el cálculo, un turno de 5 personas, cada persona, debe pagar $400 a la semana, lo que sería $1600 al mes, suma bastante despreciable, considerando que se pueden ir en auto a la U. Por lo mismo, además del efecto de reducir el tráfico en Sn Joaquín, por medio del cambio de auto a metro-micro de algunos, se reduce también, con el incentivo a crear turnos eficientes, que además de reducir costos, crean amistades (o algo más), ayudan a calentar materia, reducen los tiempos de viaje, reducen el aburrimiento de manejar hacia la universidad y montones de otros beneficios.
Hay algo que no se ha considerado y es el costo alternativo de destinar terreno a estacionamientos (harto más feo que jardines o menos útil que edificios con salas de estudio). Al cobrar por el estacionamiento, y eventualmente, construir más (ojalá en altura, tipo supermercado para aprovechar mejor el espacio) vamos a tener más espacios libres para aprovechar en el campus, cosa que me agrada bastante (o me agradaría que sucediera).
Punto aparte, los profesores SI debieran pagar para usar los estacionamientos (si el cobro fuese generalizado).
Y no me vengan con que el cobro por estacionamiento es discriminatorio... ja ja ja el que llega en auto porque papi le regaló uno, claramente no tiene problemas de plata.
Pal que decía que no le daban pase escolar...el pase es un beneficio a quienes más lo necesitan, no para todos.
Y el otro tema que leí y me parece interesante es destinar parte de esos fondos para por ejemplo entregar becas de movilización, cosa que me parece importante para ir generando comunidad en la universidad (católica además...)
Yo creo que uno de los grandes errores que se han cometido en estos post, es que asumen que el uso del dinero recaudado va a ser usado para construir más estacionamientos o dar becas de movilización. La verdad es que la universidad cuando decidió tomar esta medida, no dijo para que va a usar el dinero. Si no se dice para que estoy pagando, entonces ya no estoy dispuesto a pagar, porque a mi parecer sería un robo a mano armada por parte de la universidad. Yo creo que deberíamos esperar a que la universidad diga a que va a destinar los fondos, y ahi podremos dar una opinión más informada y con más contenido que la oferta y la demanda.
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