Línea Aérea toma Ruta Marginal II

En algunas ocasiones los alumnos me han reclamado porque el programa de EAE100 incluye algunas lecturas que en lo personal considero clásicos, pero que a ellos les parecen lisa y llanamente añejas. Probablemente cuando lean este artículo sobre cómo Lan está viendo la forma de optimizar el uso de sus activos de manera de operar con menores costos recordarán el notable artículo "Línea Aérea toma Ruta Marginal" (original de Business Week y recogido en las Lecturas Seleccionadas) que a muchos les tocó leer en su primer semestre en nuestra escuela, y deberán reconocer que como el clásico no fue escrito por un periodista, es mucho más preciso en los análisis económicos, así que deberé seguirlo utilizando.
En todo caso, el análisis hecho por LAN muestra la vigencia de la línea de ese artículo: si tiene activos ociosos, cuyo costo medio ya está recuperado en la operación normal y quiere incrementar su explotación, puede hacerlo cobrando sólo el costo marginal de dicha operación. Debe tener cuidado con dos puntos: 1) que los costos medios totales estén realmente cubiertos en la operació normal, y los costos marginales realmente considerados en su totalidad en la tarifa para la nueva operación (o sea calcule bien, incluyendo lo que se ahorra en estacionamiento, pero también la menor vida útil que tendrá el avión, y por supuesto los costos directos del viaje) y 2) que los ingresos marginales sean realmente eso y no una canibalización de los ingresos que ya tenía (o sea, que no se le vayan a cambiar los viajeros que habrían pagado más caro en la ruta normal a la barata, sino que sean nuevos viajeros que si no, no habrían viajado).
Sospecho que las tarifas extra rebajadas a Puerto Montt y Punta Arenas apuntan en esa línea.
La otra enseñanza es el reflejo de que no es necesario que la presencia de un competidor agresivo realmente se materialice... basta con la amenaza creíble.... Qué maravilla la competencia: Puerto Montt, aquí voy.